«ДВ-МДВ»
  • Рельсы
    • Рельсы Р-65, L 25 м.
    • Рельсы Р-65, L 12,5 м.
    • Рельсы Р-50, L 12,5 м.
    • Рельсы Р-43, L 12,5 м.
    • Рельсы Р-18, L 8 м.
  • Накладки
    • Накладка 1Р-65
    • Накладка Р-50
    • Накладка 2Р-65
    • Накладка Р-43
  • Шпалы железобетонные
    • Шпала ж/б Ш-3Д
    • Шпала ж/б Ш-1 в комплекте с креплением
  • Шпалы деревянные
    • Шпала дер. Пропитанная 2 тип
    • Шпала дер. Пропитанная 1 тип
  • Костыли
    • Костыль 16х16х165 путевой
  • Болты
    • Болт стыковой М 27 в сборе
    • Болт стыковой М 24 в сборе
  • Подкладки
    • Подкладка Д-65
    • Подкладка Д-50
    • Подкладка ДН-65
    • Подкладка КБ-65
    • Подкладка КД-65
    • Подкладка СК-65
  • Стрелочные переводы
    • Стрелочный перевод Р -65, 1/11, проект 2433
    • Стрелочный перевод Р/65 1/11 проект 2768
    • Стрелочный перевод Р/65 1/9 проект 2434
    • Стрелочный перевод Р/65 1/9 проект 2769
  • Решетки рельсошпальные
    • Решетка рельсошпальная Р-65 на ж/б шпалах с креплением КБ, ЖБР с/г неперебранная
    • Решетка рельсошпальная Р-65 на ж/б шпалах с креплением КБ, ЖБР с/г отборная
    • Решетка рельсошпальная Р-65 на деревянных шпалах с креплением Д, ДН с/г неперебранная
    • Решетка рельсошпальная Р-65 на деревянных шпалах с креплением Д, ДН с/г отборная
  • Противоугоны
    • Противоугон П – 65
  • Прокладки
    • Прокладка резиновая ЦП-328
    • Прокладка резиновая ЦП-143(356)

Шпалы деревянные


Деревянные железнодорожные шпалы представляют собой брусья, которые служат для опоры рельсов. Задача шпал заключается в обеспечении неизменности взаимного расположения рельсовых нитей между собой и взаимодействии полотна с балластным слоем, который изготавливают из щебня или бетона.

Прежде чем деревянный брус обретёт качества, необходимые для монтажа железнодорожных путей, он проходит обработку, а именно сушку и пропитку специальными составами. Шпала, пропитанная антисептиками и гидроизолирующими составами, не подвержена активному гниению и на протяжении большого промежутка времени не теряет своих качеств. В зависимости от интенсивности эксплуатации участка пути и качества исходного материала шпалы деревянные пропитанные могут эксплуатироваться от 7 до 40 лет.

К преимуществам шпал, изготовленных из дерева, относят:

  • доступность обработки;
  • более простой монтаж;
  • упругость;
  • отличные диэлектрические свойства;
  • устойчивость к перепадам температуры.

Классификация шпал (табл.1)

Стоимость деревянной шпалы зависит от её категории, качества обработки и типа использованной древесины. Согласно требованиям ГОСТ 78-2004, шпалы должны быть изготовлены из массива сосны, кедра, ели, пихты, лиственницы или березы. Способ обработки и использование материалов для пропитки также установлено стандартами.

В зависимости от места применения шпалы делятся на три типа:

  • тип I – для главных путей;
  • тип II – для станционных и подъездных путей;
  • тип III – для малодеятельных подъездных путей промышленных предприятий.

Шпала деревянная имеет размеры, которые установлены ГОСТом. Каждому типу шпал соответствует определённая форма сечения, которая может быть:

  • обрезной (пропил с четырех сторон);
  • полуобрезной (пропил с трех сторон);
  • необрезной (пропил только с двух противоположных сторон).
Таблица 1
Материалы верхнего строения пути (шпалы) Назначение ГОСТ, ОСТ, ТУ Чертеж
I тип для главных путей ГОСТ

78-2004

II тип для станционных и подъездных путей ГОСТ

78-2004

III тип для малодеятельных подъездных путей промышленных предприятий ГОСТ

78-2004

Компания «ДВ-МДВ» имеет возможность поставки следующих типов шпал:

Тип продукта ГОСТ, ОСТ, ТУ Масса 1шт/кг Изображение Цена руб. за штуку
Тип 1 Пропитанная НОВАЯ ГОСТ 78-2004 80 2400
Тип 2 Пропитанная НОВАЯ ГОСТ 78-2004 70 2200